1. 只有了解热车的原因，才能正确的热车。传动齿轮的润滑最容易被忽略，原因有三:

　　首先，在长时间的停车后，发动机中的油流回发动机下部的油底壳。因此，在长时间未使用后启动发动机时，发动机上半部分处于无油、缺少润滑的状态。发动机启动后约30秒，将油输送到发动机活塞、连杆、曲轴等因油泵运转而最需要润滑的部位。

　　第二，在发动机达到工作温度之前，燃油供应系统不能有效地气化汽油，因为温度仍然很低。当汽油不是气化而是处于“湿”液体状态时，不易燃烧并启动发动机。这时就靠阻风门来阻止部分空气进入气缸，从而提高汽油/空气的混合比，提高发动机转速，使发动机不停机。当达到正常工作温度时，自动阻风门会由于机械作用而自然恢复正常状态;使用手动节流阀的汽车一定要记得把节流阀放回去，否则，由于油气混合比高，不仅会浪费汽油，缺乏马力，如果汽油没有完全燃烧，还会冒黑烟。冷发动机要达到正常工作温度大约需要七、八分钟到十分钟，这取决于车辆的类型;在这段时间内，只要汽车不高速行驶，就不需要在原地加热汽车。

　　第三，传动齿轮的润滑是普通人了解最少、最容易忽略的。变速箱齿轮油和发动机油的情况是一样的，当汽车冷的时候，齿轮油流到变速箱的下半部分。只有在驱动时，底部的齿轮油才会因齿轮的运转而提起来润滑上半部分。这也是为什么大多数汽车在冷的时候很难换挡的原因。解决办法不是在原地加热汽车。因为变速箱里没有齿轮油泵，只有发动机在动，其余的不动。这种情况只有在实际上路后缓慢行驶一段时间后才能得到改善。

　　2. 当车辆在原地发热时，不要猛踩油门。正确的方法是低速驾驶。

　　基于以上三点，原位热车无需怠速，因为效果有限，但也浪费汽油和时间。而当发动机空转时，汽油也可能因燃烧不完全而产生积碳，对发动机造成伤害。更重要的是，一些车主还喜欢在空转时踩油门，这扰乱了人们清晨的梦想。这一举动使发动机磨损迅速，严重损坏发动机部件。没有任何好处。我真不知道这些人的目的是什么?因此，正确的暖车方式应该是在起步后30秒到1分钟的路上。但此时不要高速行驶，保持低速行驶，发动机转速不得超过3000 ~ 3500转/分。一般保持2000转。否则，对发动机和变速箱的剧烈磨损将是无法弥补的。发动机温度升到正常工作温度后，恢复“个人习惯”驾驶方法。

　　其实夏天和冬天都需要热车，冬天的预热时间比夏天长。静置一晚后，各摩擦表面的润滑油基本消失，失去了油膜保护;低温增加了润滑油的粘度，恶化了黏附性和流动性，增加了发动发动机时的阻力。此时驾驶会增加发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机冷启动时的磨损约占整机磨损的一半。正常怠速预热可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。在低温下，金属会表现出较低的弹性和耐磨性。发动机只有在正常工作温度下才能达到正常配合间隙，保持最佳工作状态。

　　然而，应该强调的是，热车越长越好。很多朋友都进入了热车的误区。其实只要发动机能达到稳定而正常的怠速，就可以开车了。化油器发动机在达到工作温度之前，供油系统往往不能正常工作。必须打开阻风门使热车怠速，否则速度会不稳定甚至熄火。把阻风门往后推，发动机就会平稳地空转，你就可以开始驾驶了。对于一些采用先进发动机技术的电喷汽车，精密的计算机使喷油器精确，燃油雾化程度高。启动后，只需很短的时间，机器的转速可以稳定，达到规定的怠速值。因此，目前电喷车的预热时间不宜过长。