误区1:如果可以就多加点润滑油

　　润滑油用量应控制在油尺的上下刻度线之间。因为过多的润滑油会从气缸与活塞之间的间隙冲进燃烧室形成积碳。这些积炭会增加发动机的压缩比，增加爆震的倾向;缸内积碳处于红热状态，也容易引起早期燃烧。如果落入气缸内，会加剧气缸和活塞的磨损，加速润滑油的污染。其次，过多的润滑油增加了曲轴连杆的搅拌阻力，增加了油耗。

　　误区2:当润滑油变黑时，就该换油了

　　这种理解并不全面。对于没有使用洗涤剂分散剂的润滑油，发黑确实是油已经严重变质的标志，但现代车辆使用的润滑油一般都添加洗涤剂分散剂。该洗涤剂清洗附着在活塞上的胶膜和黑碳沉积，并将其分散在机油中，以减少发动机高温沉积物的产生。因此，使用一段时间后润滑油的颜色容易变黑，但此时的油品并没有完全变质。

　　误区3:润滑油往往是不加就不换

　　定期检查润滑油是否正确，但只补充而不更换只能弥补油量的不足，但不能充分弥补润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降。同时，会有一些消耗，这将减少数量。

　　误解4:添加剂非常有用

　　润滑油是具有多种发动机保护功能的成品。该配方中已经含有多种添加剂，包括抗磨剂。此外，润滑油注重配方的平衡，确保各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不能给车辆带来额外的保护，但容易与发动机油中的化学物质发生反应，导致发动机油的综合性能下降。