在大多数人的心目中,他们总是认为当他们需要使用汽车在清晨(或长时间不使用车),他们应该热身后,汽车在怠速启动汽车,等待三到五分钟前在路上,这是最有益的。但实际上呢?你确定这是热身的正确方法吗?
据统计，90%以上的发动机零部件磨损是在冷启动后3分钟内产生的。因此，相信所有爱车人士都关心如何做出一辆正确的地热车。但是在我们解释热车方法之前，让我们先来理解为什么汽车需要热车。

汽车发热的原因:减少汽车主要部件的损坏
停车很长一段时间后，发动机中的油又流回发动机下的油盘。因此，发动机在长时间后(如夜间)启动时，发动机上半部分处于无油、无润滑状态。发动机启动后30秒左右，由于油泵的工作，将润滑油输送到活塞、连杆、曲轴等最需要润滑的部位。但是，即使你启动了引擎，立即上路，只要你不踩下油门，继续以低速行驶，效果和空转是一样的。
在发动机达到工作温度(约80℃)之前，由于温度较低，供油系统无法有效气化汽油。汽油不以液态气化，不易燃烧。此时，要靠节流器来防止部分空气进入气缸，从而提高汽油/空气混合气比(空燃比)，提高发动机转速，使发动机不停机。当达到正常工作温度时，由于机械作用，自动减振器自然会恢复到正常状态。一旦冷发动机达到正常工作温度，根据车辆类型，大约需要7 - 8分钟到10分钟以上;在这段时间里，没有必要把车放在温暖的地方，只要它不高速行驶。
传动齿轮的润滑是最容易被忽视的。变速箱齿轮油与发动机油相同:当汽车处于低温状态时，齿轮油会流向变速箱的下半部。只有在驾驶时，由于齿轮的运转，才会使齿轮底部的齿轮油上浮，而使上部的齿轮油上浮。这就是为什么大多数汽车在冷的时候会换挡。解决这个问题的办法不是现有的热车。因为变速箱里没有齿轮泵，只有本地热车的发动机在运转，其余都不运转。只有在汽车上路后，才能通过一段时间的慢速驾驶来提高。
热车:在低速行驶比在原地热车更好
当驾驶一辆热的汽车时，不要踩油门。以正确的方式低速缓慢驾驶。
根据上面的描述，它是不必要的闲置和温暖的汽车在地方，它也浪费汽油和时间。此外，发动机怠速时，汽油也可能由于不完全燃烧而产生积碳，这将进一步损害发动机。有些车主在空转时也喜欢踩油门，这使得发动机磨损快，严重损坏了发动机的核心部件，没有任何好处。
热身的正确方法是在开始后30秒到一分钟内慢慢驾驶。在这个时候，是不允许高速驾驶的。保持怠速，发动机转速不超过2000转/分。否则，严重磨损的发动机和变速箱可能会造成严重的损害，无法恢复。当发动机温度上升到正常工作温度后，可以恢复正常的驾驶模式。
冬天的暖身时间比夏天长。发动机静置过夜后，各摩擦面上的润滑油基本消失，失去油膜保护;低温使润滑油粘度增加，附着力和流动性变差，发动机启动时阻力增大。此时驾驶会增加发动机的负荷，增加不必要的磨损。
权威机构研究表明，发动机冷启动时的磨损量约占整个发动机磨损量的一半。正常的空转预热可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。在低温下，金属会表现出较少的弹性和耐磨性。只有在正常工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。
但需要强调的是，热车并不是越长越好，很多朋友都进入了热车的误区。事实上，只要发动机能达到稳定正常的怠速，就能正常行驶。对于某些EFI发动机车辆，精确的计算机使燃油喷管精确，燃油雾化程度高。启动后时间短，机器速度稳定，达到规定的怠速值，所以目前EFI车辆的热行驶时间不宜过长。
通常，当我开车时，我必须擦车或移动我的腿和脚。我能以空速达到正常值。长时间空转热车除了增加燃料消耗和积炭外，不利于环保，也不利于提高三元催化器的工作温度。实验结果表明，三元催化器的正常工作温度在600℃~ 800℃之间。空转时很难达到正常工作温度，但开车时可以快速达到。因此，为了延长催化剂的使用寿命，减少空气污染，不允许汽车长时间闲置。同时应注意的是，经过热车后，有必要以低速和低速行驶，而且速度不宜过高。根据发动机和汽车的情况，慢慢地换到高挡以增加速度。
当EFI发动机车辆空转发热时，禁止为了节省发热车辆的时间而采用大节流的方式来提高水温，这样不仅增加了燃料消耗，而且还会造成瓦片燃烧。
此外，不仅发动机需要做及时的“预热”，变速箱、液压助力系统，甚至轮胎也需要“预热”。以齿轮箱为例，冬季温度较低，齿轮箱内润滑油基本凝固，不是常温下的流动状态。它的内部润滑不像发动机，它是由齿轮转动来润滑的。